高雄驛起飛 揭開城市新頁
迎著海風展翅翱翔 躍向下個百年
帝冠式建築的老火車站終於要回家了，這是屬於高雄市歷史性的一刻。今年三月間隨著中博高架橋和引道的拆除、跨越五個行政區的景觀園道接續完工，高雄鐵路地下化縫合城市紋理、打造生態綠廊，帶來天際線景觀的華麗蛻變；高雄驛的回歸定錨，帶動城市持續翻轉，往下一個百年邁進。
當國內疫情警戒標準宣布將降至第二級的同時，高雄市政府正配合台鐵高雄火車新站的進程，預計用2個月的時間，讓擁有80年歷史的帝冠式火車站建築先往北挪4.8公尺，再往西推動 57.86公尺，來到永久位置定位後將融合改頭換面的新站一起迎賓。就像金曲獎最佳樂團「滅火器」，為高雄驛量身定製的主題曲歌詞中「海風吹呀吹，高雄準備要飛」，象徵著高雄蓄勢待發的昂揚姿態。
港都老靈魂 注入新火車站
高雄驛有80年的歷史，伴隨高雄走過每一個不同的時代。「高雄的城市發展，無論是路科、橋科、亞洲新灣區等科技廊帶的形成，都是以高雄驛來定錨，並以此為基礎延伸。」市長陳其邁從擔任代理市長時期，就積極爭取中央負擔鐵路地下化經費，當年老車站以每小時約40公分的速度，在為期17天的挪移工程中，移動了82公尺，創下全臺最大文物的搬遷紀錄，也為臺灣文化資產保存開啟新的視野。
時隔 19年，高雄鐵路地下化工程已經完工通車，由荷蘭建築團隊「Mecanoo」設計的大廳，不僅擁有流線形的綠屋頂，從透光的天井垂降下來橢圓形燈，彷彿是廟埕上一盞盞璀璨的燈籠，而日治時期興建的高雄驛也將回歸，重返城市中軸線，座落在高雄新站弧形空中花園，向市民展現全新的風貌，一起見證城市的蛻變與躍升。
「高雄驛的回歸與定位，不僅縫合城市的紋理，見證高雄這 20年來的發展；也是高雄的大事，主角是每一個同時懷抱著記憶與願景的高雄市民。」市長陳其邁也期待新火車站的定錨，為高雄人帶來對於城市的不同想像。
綠園道建物彩妝行動計畫亮眼吸睛
高雄鐵路地下化工程完工後，為高雄市區帶來15.37 公里共新增 71.3公頃的帶狀廊道，縫合長期因鐵路切割的城市紋理，宣告市民期待的鐵路園道建設正式全面啟動。為呈現不同區域的特色，市府將漫長的園道，由北而南劃分為左營、高雄以及鳳山三大計畫區，分別賦予不同主題特色，同步規劃施工。
「高雄計畫」以歷史建築整修的三塊厝文化驛站為中心向兩側延伸，營造出花團錦簇的慢活愛河鐵道以及科工館智慧生活區等；「鳳山計畫」沿線遍植各類喬木，面積相當於一座中央公園，為人口稠密的鳳山市區帶來新的遊憩空間；「左營計畫」則打通美術北三路與新莊一路，縫合北鼓山和左營新、舊城區的生活紋理，島式月台、雙城廣場等景觀亮點，保留了許多軌道的文化資產，創造出富有空間記憶的景觀綠園道。鐵路地下化後也替城市景觀帶來翻轉契機，昔日沿線住家「後院變門面」的視覺變化，也讓園道旁果貿國宅社區、中都磚窯場、民族國宅社區、鳳山車站等舊部落重見天日。因此市府隨即啟動園道兩側建築物的「綠園道建物彩妝行動計畫」，在沿線規劃了27幅主題畫作，透過牆面創意彩繪，讓綠園道同時成為高雄新興的藝術長廊，目前已完成的9幅彩繪作品，成為當地打卡亮點，其餘則陸續於年底前完成。
防災、保水、微滯洪 打造永續綠色廊帶
鐵路地下化後，景觀綠園道的設計整合了舊鐵道周邊景觀遊憩、文史展示、生態教育等元素，還利用自然綠地、水環境，打造出一個永續的綠色廊帶。在微滯洪的設計概念下，大面積綠地，配合透水鋪面、草溝等保水透水設計，平時作為長形景觀綠帶，雨天則蒐集基地地表逕流，減少兩旁雨水下水道系統負擔，同時達到水資源最佳利用及降低熱島效應的效果。
除此之外，市府也重理周邊交通動線，發展人行及自行車串連網，讓喜愛慢跑、散步及騎乘自行車的市民朋友，可以沿路欣賞園道內保留的軌道設施及鐵道意象等各項主題景觀，實現全新城市美學，也為高雄市民帶來全新地景及休憩活動空間。