京茂機電的數位洗禮讓改變發生，黑手也能跨足航太產業
一直以來，金屬加工產業被認為是辛苦的黑手產業，往往倚重的多是老師傅的深厚手感與經驗。如今透過數位轉型，專業經驗加上運用數位化工具，讓傳統印象黑手業如京茂機電，不但從路上跑的汽車產業，找到對的方法飛上天際，正式跨足航太產業，甚至切入半導體產業，在提升競爭力的同時，為產業樹立了數位轉型典範。
「勢在必行」這句話是正在準備接班大任的京茂機電第二代，從美國返台、年僅37歲機械背景的邱建綱一直不斷強調地重點，身處數位世代，市場競爭日趨白熱化，企業若仍憑藉著舊有思想、傳統腳步，還能夠甩開競爭對手邁步前進，其結果將是「站在原地，等著被取代」。他說：「我們一定要改變。」而且要瞭解改變的理由與原因，從心裡接受數位轉型的勢在必行，才能落實讓改變真的發生。
藉由數位轉型，切入航太產業
京茂機電創立於1993年，邱建綱的父親─董事長邱水樹，於大陸經營汽車模具零件加工已20多年，為日產、福特、FCA等國際大廠的合格供應商。10年前，
邱水樹感受到汽車產業已逐步走向紅海，殺價競爭激烈，毛利下降，開始尋求轉型至高附加價值市場。當時，細思發現國內航太供應鏈規模正在擴大，於是著手切入精密度更為高端的航太產業。
經過多年努力，京茂終於在4年前，成功獲得AS 9100航太品質管理國際認證，一舉敲開航太產業大門。「汽車在路上開，器械如果發生問題，還可以路邊處理；但飛機在高空中運行，不但無法立刻停下
來，更可能危及眾多搭乘者的性命與地面人員安全（人安）。」邱建綱用手指比了一個約五公分的厚度，「在航太產業，一個小小的零件，相關製造報告就差不多這樣了，更別說其他大型零件。」為了跨足航太，京茂特別取得了AS 9100認證，即便這只是敲門磚，但距離成功更近了一步。
一旦切入航太領域，便意味著京茂必須從體質上經歷一場洗禮與昇華，「所有國際航太大廠，數位化程度都非常高，做為供應商，我們必須向他們學習，要跟上腳步，才能一同前進。」在看過許多數位轉型成功案例，並在國際客戶對供應商數位製造的嚴格要求下，今年開始，京茂決定朝數位轉型之路邁進。
靠紙本、憑經驗，傳統產業如何轉骨成功？
邱建綱指出，數位化不足始終是國內金屬加工業的軟肋，內部流程控管過於倚靠紙本與人員經驗，使生產缺乏效率，近年在傳統產業缺工問題下，如何透過數位化工具，改變舊有流程、提升效率，是京茂亟欲擺脫的痛點。
「過去，物料來了就排進生產，生產過程也無法精準掌控，工作到何時才能進入下一個階段，要不要安排加班都無法預先掌控，更常因現場缺料而影響交期。」數位化後，不但資訊流順暢有效率，減少了至
少20％的時間成本，同時透過智慧生產排程，將所有
數據蒐集完整後，可以最適當、最合理的方式進行排程，也就是說，在有足夠物料下才會排入生產，管理人員可完全掌握產能負荷與交期。
透過數位化系統建置，京茂已成功從傳統的紙本化作業，進階到電子化、數位化流程。並且將所收、所看的數據，建立成資料庫，讓數據可讀、可用。並運用這些數據進行分析、處理過後的參考數據，來建立數位轉型的模式，使數位升級的效益，擴散到公司整體營運、業務管理與企業創新。據了解，經由導入數位工具後，京茂在人員與產線整體生產效率，已從
75％提高到85%，交貨準點率更從90%達98%以上。
數位轉型，不是買一套軟體而已
邱建綱指出，過去雖然也曾斥資千萬建置數位化軟體，但最後仍然宣告失敗，「花錢買軟體事小，內部作業流程如何與軟體搭配調整才是關鍵。」最後京茂是在參與工業局「金屬機電數位轉型提升計畫」後，才讓數位轉型如實發生，真的轉骨成功。
以加工刀具而言，過去依靠巡邏方式檢查，或是產品出問題才發現，導致重製成本增加、交期延誤。透過計畫於加工機台安裝振動感測器，擷取機台加工
數據，並運用AI演算法加值分析，進而提前預測與判
斷刀具磨耗狀況。
「幫助真的是超級巨大。」他說，今年2月參與
工業局數位轉型計畫以來，在金屬中心顧問群臨場輔導下，幫助京茂快速導入數位轉型、智慧升級。至今
不到1年的時間，海外營收已增加了20%，與航太產業相關訂單每月愈加增量10-20％。
京茂希望透過數位轉型計畫，逐漸改善企業生產管理與溯源等問題。並將產品從車用升級跨足航太產業，提供國際客戶更加高品質、交期穩定且可追溯性的產品服務。除了成功切入航太產業供應鏈外，亦成功跨足半導體產業，屢獲國內大廠半導體設備產業廠商訂單，以及高級教練機的試作，為金屬產業樹立數位轉型典範。