蘇伊士運河賺翻，年收逾1700億創新高
蘇伊士運河管理局（SCA）2日宣布，2021年的過河費收入達到63億美元（約新台幣1729.7億元），較2020年成長了近13％。
根據金融資訊公司「路孚特」（Refinitiv）的觀察，若非超級貨櫃船「長賜號」在2021年3月擱淺6天，否則SCA可能再多賺進9500萬美元（約新台幣26億元）。
SCA表示，2021年通過運河的船舶數，也從2020年的1萬8830艘，增加到2萬694艘，成長了10％，這表示在全年無休的狀態下，運河一天至少必須「消化」56艘船。
SCA預估，2022上半年的收入還會再成長11％，國際貨幣基金（IMF）也評估，到了2024∼2025年財政年度，蘇伊士運河的收益將達到76億美元（約新台幣2118億元）。
供需嚴重失衡，是近來海運價格上漲的主因，尤其在新冠疫情間不易取得服務，人民轉而消費實體商品，疫情封鎖也限制了人員與港口等供應環節的運作效能。分析師認為此非短期現象，海運價格可能不會再回到疫情爆發前的水準，通膨也會因此惡化。
蘇伊士運河位於亞非交界，是來往歐亞船隻不需繞過非洲的關鍵水道，疫情期間，全球海運需求量上漲，
更突顯蘇伊士運河的重要性。2021年，全球有15.7％的海運貿易仰賴蘇伊士運河，完工於1869年的蘇伊士
運河，更是埃及國庫的一大收入來源。
近來，氣候暖化使得穿越加拿大北極群島的西北航道，逐漸成為可行的跨洋替代方案。在蘇伊士運河地點優勢可能受到削弱時，埃及也投入大筆資金，藉以
提升運河的競爭力與獲利，包括2015年斥資90億美元（約新台幣2508億元）完成雙軌河道，開放運河雙向
通船。