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海洋大學撐起台灣航運、離岸風電的未來護國群山
近兩年多來，受到新冠肺炎肆虐全球、中美貿易戰和氣候變遷等因素影響，台灣半導體產業屢屢創下新高產值，形成所謂的「護國群山」。同樣的，台灣未來的護國群山，也將會從航運、海洋資源開發與保育、離岸風電及海洋能等海事相關產業中，隱隱成形。
首先，去年全台航運產業獲利突破台幣5000億元，全球排名前20大的航運企業中，就有長榮、
陽明、萬海、德翔等四間企業來自台灣；此外，全世
界有80％的優質風場位在台灣海峽，在政府積極
推動綠能政策下，離岸風電已成為台灣重點推展項目，如今，隨著離岸風電發展進入工程年，馬上會有在地化、國產化及國際化的需求。
師資、環境、軟硬體設備擁有完備支援
而蓬勃興起中的藍色與綠色經濟，由於涉及多項專業知識與技術，勢必產生許多人才缺口。對此，國立臺灣海洋大學校長許泰文直指，學校位在位在國際貨櫃港基隆港旁，多年來培養出海洋工程、生物科技、資源調查、養殖、人社、法政及航運等不同領域的人才，正是台灣海事人才培育的搖籃，「因為我們在師資、環境、資源及軟硬體設備等方面，都擁有完備的專業教育支援。」他點出關鍵。
事實上，海大有電機資訊、海運暨管理、海洋科學與資源、人文社會科學、生命科學、海洋法律與政策和工學院等七個學院，所有學院、科系訓練出的人才，都在航輪、海洋保育、海洋工程、智慧海洋及離岸風電等產業各司其職。許泰文舉例，像是離岸風機配電站的輸配電、葉片的
製造與控制，以及風機數據的管理與蒐
集，就需要機電及電機資訊學院的人才，以協助檢查機械、分析資訊。
學生在校內習得專業知識後，會帶著自己的專長與業界接軌。以航道劃設工程為例，許泰文便親自領軍海大團隊，整合大氣風場、海洋物理、海事工程、資工、航運及漁業等各專業領域的人才，配合經濟部政策，偕同航港局執行此項重大任務，在兼顧能源發展的情況下，確保風場面積最大化、漁民作業與航行安全。許泰文強調，藉由產學合作的管道，學生學習將理論與實務相結合，以實際場域的實作經驗解決專業所碰到的一道道難題。
在扎實的訓練下，多年來，海大培育出源源不絕的專業海事與跨領域人才，並在相關產業中開枝散葉，許多航運企業的高階主管、航輪船長、輪機長及物流航商等都來自海大；能源局、農委會、海委會、經濟部及內政部等政府機關的人才，也有不少海大的畢業學生，許泰文自豪透露，海大畢業生錄取「海事類」公務人員的招考，在全國排名第二，「代表海洋大學的人才，在海事產業中扮演相當重要的角色。」
隨著航運、綠能、海洋開發與保育及離岸風電產業在台灣極具重點布局價值，在這股藍色、綠色經濟興起下，來自海大的優異人才，也將在這其中貢獻所長，發光發熱。
其次，是「新時代工作者的態度改變」。2022青年職場三觀大調查顯示，年輕工作者有多達63.7％的
人，想在工作一陣子之後，暫時離開職場，即便有重回時，職場已經改變的風險，仍想暫時「登出」職場。
其中原因包括24.5％的人想進修學習，18％單純想休息，11.8％計畫打工遊學。
想上班的人，變得更少了。這股暫離風潮，讓勞動人口數比工作年齡人口的「帳面數字」還少。
第三，是「技能無法對接」。本次調查發現，36.8％的年輕工作者焦慮「能力不足」、17.7％苦於「所學無
法致用於工作」。
無法對接的問題，同樣出現在中高階職務，人資專家吳紹瑀表示，「現在本地企業想與世界有更多接軌，或想轉型，就會希望人才具備更多元能力。」
例如製造業背景的人，可能需要了解AI人工智慧如
何應用於製程優化；財務會計背景的人，需要了解企業業務營運模式，並提出具體策略來提升業績成長，「當產業慢慢脫離『成本』思惟時，就會希望擁有跨界能力的人才，為轉型帶來更大動能。這樣的多元能力人才，基本上還是稀缺的。」
六大搶手現場、三大供給難關，除了客觀因素外，更重要的是台灣人才特質，讓他們成為國際寵兒。
台灣人「可靠」，國際有名聲
星展銀行（台灣）人力資源處長盧方傑表示認同。身為新加坡人，盧方傑熟悉國際人才樣貌，他表示，「台灣人很勤奮，非常認真，使命必達，而且相對於其他國家工作者，台灣員工很少抱怨，配合度高。辦公效率很高，也很熱心。」他並表示，早幾年到台灣時，英文不算流利，但近年台灣不論是哪個世代的人，英文普遍都比過去好，增加不少國際競爭力。
Google執行長桑德爾皮采（Sundar Pichai）在5月份
的國際媒體交流會上，回答《遠見》對台灣人才的讚賞。他指出，「台灣的其中一個獨特之處，是人才的
深度，他們可以勝任多種層次（layer）的任務，我想是
源自於過去大量製造零組件的資產，這正是台灣令人
難以置信（incredible）的力量。」
據瑞士洛桑管理學院IMD「2021年IMD世界人才排名報告」（IMD World Talent Ranking 2021），在64個受評的經濟體中，台灣排名第16名，亞洲地區僅次於