「與西方脫鉤」成主調強化科技自主創新
交通是連接城市的重要紐帶，暢行的人流與物流，是城市進步的動力。桃園市政府交通局致力於為市民打造安全便利的交通系統，導入智慧科技，優化公共運輸與安全機制，並落實綠色交通，為城市挹注低碳永續力。
隨著習近平第三任期到來，面對眾多的未知數，他有哪些計畫、優先事項和突圍之道呢？
策略1〉力推國內大循環擴大內需，刺激消費與投資
北京市一位經濟學家指出，首先，要釐清中國近期經濟低迷的「元凶」，主要是國外訂單枯竭。
自2022年8月，大陸來自歐洲和美國的訂單大幅度
下降，從貨櫃運費的漲跌便可窺知。先前開往歐美船
運一個集裝箱的運費是4000∼5000美元，貴的時候一萬美元，到了8月直落至10美元，因為無貨可運。
歐美需求萎靡，源於惡性通膨和電費大漲，「全球性的不景氣，預估未來兩年大家都得勒緊褲帶，」這位經濟學家說。
西方需求既然不可期，只好繼續側重內需市場，這正是習近平二十大報告中，關於經濟發展的行動綱領和大政方針，依然強調「加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進」的緣故。
市場投資人一致看衰中國經濟，卻有一個現象令人玩味：歐洲製造業各大企業瘋狂加碼對中國的投資。
德國福斯汽車宣布投資24億歐元，與中國公司地平線合作自動駕駛技術開發；BMW、奧迪和賓士也不甘示弱，斥資450億人民幣，在中國設立新能源汽車廠。
全球光電技術龍頭蔡司集團首度在大陸購地建廠，將落戶蘇州工業園區。法國空中巴士在天津的組裝廠再升級，德國能源巨頭巴斯夫也做多中國，宣布在廣東
湛江投資100億歐元的生產基地正式投產，並將追加
投資。
根據中國商務部的統計，2022年1至8月，歐盟對大陸投資增長了123.7％。中國企業海外投資與金融風險
研究中心主任鄧旭分析，大陸市場潛藏的商業活力有待開發，投資中國，有益於鞏固這些歐洲巨頭的世界領先地位。「其實，還有很多離開中國的外資企業包括日本，現在想重回中國，」鄧旭透露說。
策略2〉科教興國強調科技人才與新創自主
電電公會大陸副首席代表、英業達集團北京總經理邱全成，則是觀察二十大報告中特別提及的「科教興國」，全面提高人才自主培養品質，著力造就拔尖創新人才，最令產業界人士振奮。
「中國大陸現在很鼓勵學生讀技職，不禁想起當年台灣五專生變科技公司董事長的榮景，」邱全成說。若再結合「專精特新」政策，藉由資本市場的資金支援，致力於扶持中小企業成為隱形冠軍：「這一步大有可為，尤其是對台商，很多是精通某項製造關鍵零組件的技術。」
至於美國裹挾關稅、晶片和先進設備擠壓中國，的確讓一些大陸企業受傷甚重，但也意外激發中國公眾的極端民族主義和反華盛頓情緒急劇上升，全國齊心傾力發展自主創新。
二十大的開會場所人民大會堂，莊嚴肅穆，地毯厚得連2340人一齊踩下也無聲。就在人民大會堂的東大廳，專門安排了大陸國產C919大型客機的成果展。習
近平一邊參觀，一邊盛讚項目團隊：「是國家棟梁，英雄功臣。」並期許「大飛機事業一定要辦好」。
國家主席特地召見，因為C919大型客機的確不凡，
目前，全世界只有美國波音和法國空中巴士等四家公
司能製造民用客機，C919一方面象徵中國大陸傾舉國
之力，攻克了關鍵核心技術，一方面代表其他高科技領域可以比照看齊，推進自主創新、建設製造強國。
總的來說，儘管習政府下的經濟思惟和政策傾向，「與西方脫鉤」的大方向已定，中國大陸仍是一個機會與風險兼具的投資熱土。
而面對一個一聲令下，就能讓共軍攻打台灣的掌權者，所有台灣人都該認識他。不管喜歡他或厭惡他，無論對方將成為盟友還是敵人，皆需有所準備。
桃園市升格8年以來，面對人口快速成長
帶來的挑戰，格外重視高快速交通路網的建設。桃園市政府交通局局長劉慶豐表示，為致力建設更完善的路網，桃園市政府與交通部攜
手推動國道及快速道路的建設共有24項，總經費超過千億元。其中8項計畫已完工通車使用，包含國道1號7處涵洞拓寬、增設楊梅校前
路交流道、幼獅交流道改善工程、楊梅休息站
新建工程、增設蘆興南路匝道；台61線桃園市境內全線高架化；國道2甲第一工區；國道3號
增設高原交流道工程，快速接通觀光景點，也能讓長途行旅的民眾能適度休息，提升桃園生活幸福感。
●建設完善的路網，快速道路x優化公車x AI號誌管控
在大眾運輸部分，桃園市共計有市區公車路線195條、免費公車路線50條及幸福巴士8條，共計253條路線，整體公車路網服務涵蓋率約為97.31%，公車使用率約為12.2%為全國第
四。劉慶豐表示，桃園市也因應疫情適度補助客運業者，逐步提升公共運輸效率、永續公共運輸發展，像是市府辦理增設新市區公車路線、市民卡乘車優惠，以及市區公車與機場捷運的雙向轉乘優惠等措施，大幅提升本市公共運輸便利性。
此外，桃園市也將人工智慧AI技術導入交通號誌控制，透過AI智慧深度學習、演算分析，使各路口號誌秒數最佳化。目
前已於大園交流道大園交流道下往大園工業區方向中正東路段
共計5處路口(東匝、橫湳、平安、民安、民生南路)及青埔特區
大竹交流道下往高鐵方向台31路段共計2處路口(中正東路、大竹南路599巷)建置設備並實際運作，績效良好。劉慶豐特別點出，針對青埔地區台31再擴大建置4處路
口(五福路、領航北路、領航南路、五青路)進行交通偵測器建置，以影像式AI偵測器即時蒐集車流轉向量與車
輛數等資訊，有效提升區域路網運作效率，未來這套系統可分享給其他縣市使用，共享智慧賦能經驗。
●導入智慧科技，友善公車搭乘與停車管理
不只是交通號誌管理，桃園也積極導入智慧科技，優化民眾搭公車及停車體驗。透過創新科技，建置公車動態資訊系統且持續推動智慧與完善的公車候車環境，包含智慧公車站牌、候車亭與座椅、候車空間無障礙、公車停靠區標準化等，吸引更多潛在乘客搭乘。包括新式公車站牌由511處增加至2,007處，提升4倍，其中智慧站牌計有885處也高居全國第三。「像是復興區羅浮的候車亭，運用泰雅族的圖騰元素，是原鄉最美的候車亭！」劉慶豐表示，候車亭的建造要因地制宜，順應原鄉山區氣候，就多了側板設計並採用石材座椅，降低維護成本；而桃園首創的電子紙站牌，因用電量少，在山區饋電線不足也能運作，兼具低碳環保。
●安全防護、綠色運輸，建構人本的便捷生活
桃園市政府交通局也透過系統與科技執法，提醒並警示行人、駕駛及公共運具駕駛等，守護用路人的安全。像是「智慧路口防護計畫」，在沒有號誌化的路口裝設偵測設備，當有行人穿越或幹道車輛臨近路口，透過資訊圖像或文字警示來車，保護人車行進安全。此外，全國首創於火車站周邊導入違停偵測科技執法，執法後違規下降70%以上，可見高嚇阻的成效，保障民眾用路安全。
劉慶豐表示，永續低碳是全球趨勢「桃園市期望建構人本永續的交通環境，推廣公共運輸、推動共享運具、公共自行車，並完善人車行進的環境、強化運具的轉乘，達成無縫運輸的服務，讓民眾更能享受城市生活。」在成果專刊《以人為本 移動城市-建構暢行桃園的美好生活》出版之際，桃園市交通局將持續推動人本交通，為市民打造「以人為本、幸福同行」的美好未來。