World Journal (New York) - World Journal (New York) - Weekly Supplement
電動車天敵
極端氣候 電池吃不消
一項新的研究發現，當使用車內暖氣時，過低的溫度會大幅降低電動車電池效能，可能將其航程縮小40%以上。
美國汽車協會(AAA)針對五款電動車進行實測的研究還發現，高溫也可能影響電池使用容量，但影響不會像低溫那樣大。續航力在更舒適的溫度下就會恢復正常。在美國大部分地區1月底陷入極地渦旋時，許多電動車車主發現了他們的愛車航程縮短許多。包括美國最暢銷的電動車公司特斯拉在內的製造商，它們生產的車輛車主在社群媒體上抱怨，在寒流期間航程縮小和門把被冷凍無法打開。
AAA汽車工程總監布蘭農(Greg Brannon)在聲明中表示，「只要駕駛人知道在極端氣候條件下操作電動車時會受到限制，他們就不太會因航程意外下降而措手不及。」
AAA測試了2018年車型的BMW i3s、雪佛蘭Bolt和日產Leaf，以及2017年款特斯拉Model S 75D和福斯汽車Golf。所有車款都有每次充電至少100英里的航程，被置入氣候控制室中的動力測量儀上進行測試，這個機器就像跑步機一樣。
根據該研究報告，AAA對這些汽車分別進行了華氏20度和95度的測試，與它們在75度下進行測試的航程進行比較。
在20度時，當不使用汽車的車內暖氣時，平均行駛里程下降了12%。 AAA表示，但當使用暖氣後，航程大幅下降了41%。研究同時發現，在95度的設定下，不使用空調的航程縮小了4% ，如果打開冷氣時會下降17%。例如，AAA的測試員判定特斯拉車款在75度完全充電時的航程為239英里，但在20度時會減少91英里或38%。
特斯拉：影響不嚴重
特斯拉發表聲明對AAA結果提出異議。該公司表示，根據道路行駛中的汽車收集的數據，「Modekl S車型客戶並沒有感受到任何接近研究所指稱的航程減少情況。」該公司承認，其電動車航程在95度時大約會下降1%，但並未公布在寒冷 天氣中減少航程的比率。
AAA表示，它是遵循汽車工程貿易集團SAE制訂的測試程序進行比較。當1月底夏洛特附近的北卡羅來納州Hickory氣溫下降到20度時，休斯(Jason Hughes)駕駛他的特斯拉Model 3在上班途中注意到航程明顯下降。「在15英里的車程中，它很快就用掉平常兩倍的電量。」他擁有四輛特斯拉，經營一家汽車翻新公司並銷售中古特斯拉零件。休斯說，電動車在寒冷的天氣裡使用電力來加熱電池冷卻劑，以及 提供車內暖氣。短距車程影響比較大，但一旦電池和車內變溫暖了，長途旅行的航程降幅就不會那麼大。他說，「這絕對是個值得探討的問題。如果你想去遠流寒冷的地方，那麼你將會使用更多的電力。」休斯說，在北方各州，極端寒冷將進一步減少航程。
AAA建議駕駛人在持續充電的同時啟動車內暖氣或冷氣。
AAA強調，只要額外留心注意一下，電動車仍然可以在極端氣候條件下使用。