通用押寶自駕

想超車特斯拉

鬆的知識產權保護和中國商品進口加徵25%的關稅。現在所有汽車製造商都在觀察貿易戰如何影響全球供應鏈。總體而言，近幾個月中國的汽車銷量一直特別不穩定，2月的年增率約為1500萬輛，3月反彈至2500萬輛，4月回落至2000萬輛。晨星分析師菲士頓（David Whiston）表示，這可能是通用汽車在完成電動車轉型前該公司最大的近期挑戰。傳統汽車的銷售也為電動和自駕車的巨額開發預算付出了代價。

密西根州Ann Arbor汽車研究中心推進科技主管史密斯(Brett Smith)說：「它們正在前進，但計畫總是因市場和貿易的變化而變化，」「結果可能不如它們預期，但表現可能比它們預期的要好。」如果要說通用汽車在推動其未來犯了任何錯誤，那麼大概就是最熱心的早期電動車買家湧向像特斯拉這樣的高階產品時，它反而在2010年推出低階雪佛蘭品牌。此外，紐約CFRA研究公司分析師尼爾森（ Garrett Nelson）說，通用汽車仍在推廣轎車，但美國買家正在失去對轎車的興趣。

稅收抵免到期 打擊創新

通用汽車在去年秋天宣布將逐步淘汰插電式混合動力雪佛蘭Volt ，累計10年銷售約15.5萬輛。該公司保留了2017年推出、累計銷售約4.5萬台的全電動Volt，並預測它將迅速挑戰特斯拉在電動車市場的早期主導地位。這樣的表現雖然不足以讓通用汽車和其他車廠趕上電動車市場第二大的福斯汽車，但卻已經耗盡了通用汽車分配的7500元聯邦所得稅抵免額。巴拉在1月表示，通用汽車和面臨即將到期的特斯拉，以及預計