共享車唯「利」是問

廉價優勢逐漸消失

共乘汽車業者Lyft Inc.和優步科技(Uber Technologies Inc.)開始回饋股東他們想要的東西，這些會逐漸顯示在它們的財報，但付出代價的卻是消費者。在這兩個競爭對手剛公布的財務業績中可能不會馬上顯示出來，但它們之間的價格戰似乎正逐漸消弭。兩家公司的搭乘率都高於預期，而且龐大的行銷支出也都開始略見下降。

Uber第二季淨虧損52億元，其中包括39億元的配股支出和另外2.98億元的司機升級獎勵。但依據FactSet的資料，如果不包括這些額外支出，根據非通用會計準則(GAAP)，該公司調整後的虧損6.56億元其實還低於華爾街預期的6.59億元。但無濟於事，其股價隨後大跌。

Lyft的股價走勢則更瘋狂。雖然營收超過預期，但該公司告訴投資人，大股東的股票上市閉鎖期將提前結束，很快就會有更多股票在市場上拋售。在該公司承認其略微提高價格並在其第三季展望已涵蓋6月起實施的「適度價格調整」後，股價大幅波動。Lyft還將其第二季銷售和行銷占營收比率降至19%，低於一年前的35％。

Lyft財務長羅勃茲(Brian Roberts)表示，「我們預計這些變化將加速Lyft邁向獲利，並更進一步認為這些價格調整反映了產業趨勢。」在兩家華爾街公司對該季的改善做出了正面評價，並且Wedbush Securities調升該股的評級後，Lyft股價8日上漲3%。

Uber高管當天也證實了本季將略微調高價格。CEO克斯洛沙希(Dara Khosrowshahi)在電話會議上對分析師表示，「我們將核心調整後淨利成長率提高至19%，而今年第一季的成長率為18%，反映出美國經濟其實比想像中更好。」當分析師稍後詢問有關搭車率的更多細節時，他表示Uber的競爭策略正在改善，「我認為這是共乘產業大多數市場中很普遍的現象。而這正在轉化為逐季改善的搭乘率。」Uber表示，其行銷支出將更有效率，並且在7月裁員後著手重組其行銷團隊。

正如一些人的預測，在Uber和Lyft上市後，它們的定價必須提高，因為這兩家巨頭需要安撫投資人並開始獲利。克斯洛沙希指出，紐約市一些較貧窮的社區搭乘量沒有增加，因為該地區的消費者無力承擔更高的價格，但他補充說，Uber在消費者能夠承受更高價格的城市地區成長最快。價格上漲將有助於兩家公司最終獲得急需的獲利能力，但這種動作也可能削弱消費者的使用率。每家公司如何處理這個問題都值得關注，但隨著投資人對獲利需求主導公司的方向，Lyft和Uber客戶最後可能發現共乘車與計程車相比沒有太多價格優勢。

Uber（右圖，美聯社）和Lyft （左圖，Getty Images）之間的價格戰似乎正逐漸消弭。Uber也跟進Lyft調價，提前加速獲利。（美聯社）