ABC (Andalucía) : 2019-06-20

MOTOR : 39 : 39

MOTOR

MOTOR 39 JUEVES, 20 DE JUNIO DE 2019 abc.es/motor ABC FICHA TECNICA 2008 PEUGEOT de combustión, con un 56% menos de autonomía. Solo las baterías pesan entre 350 y 650 kilogramos, lo que hace imperativo aligerar el resto de la estructura, que además debe adaptarse a unos motores más pequeños, potentes y silencioso­s. Una solución puede ser emplear nuevos materiales, como el aluminio extruido que emplean las cajas de baterías. Sin embargo, el coste del proceso debe ser contenido, para no sobrecarga­r el precio de unos vehículos que, por ahora, también son más caros que los diésel o los gasolina. Otra vía pasa por rediseñar algunas piezas. Un diseño invertido de los resortes de suspensión, por ejemplo, permite reducir el peso entre un 20 y un 30% empleando igualmente acero, en lugar de usar aluminio, que supondría un resultado ligerament­e mejor pero multiplica los costes. Una tercera opción pasa por el uso de nuevas técnicas, como la estampació­n en caliente, consistent­e en calentar el material para volverlo maleable y enfriarlo posteriorm­ente de forma muy rápida. Se trata de una alternativ­a más rápida y eficiente que la tradiciona­l estampació­n en frío, pero el proceso para refinarla es también más complejo, y difícil de abordar en solitario por los fabricante­s de automóvile­s. Gestamp, que cuenta con 91 líneas dedicadas, espera que suponga el 17% del mercado en 2025, unos 17.400 millones de euros, frente al 8% en 2015, con 6.100 millones.

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