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Plus d’avions, moins de pollution : c’est possible !
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« L’espace est devenu un champ de confrontation assumé »
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LOIRE-ATLANTIQUE
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« IL FAUT COOPÉRER AVEC L’ALLEMAGNE »
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Vol au-dessus d’un nid d’écolos
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Alliance Renault-Nissan : année zéro ?
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Les « eVTOL » ouvrent le long chemin vers l’avion électrique
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Les Parisiens accepteront-ils les taxis volants!?
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“It would be unrealistic for Europe to think it can catch up with the world champions”
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“European preference must be applied in our launching policy. It is key to our strategic autonomy for access to space”
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Le défi des biocarburants neutres pour les cultures vivrières
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Remplacer l’avion par le train ? Pas si simple...
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Le rôle fondamental des liaisons aériennes dans la mobilité entre les régions
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« Aller sur Mars relève difficilement d’une logique de »
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« Le laser de haute puissance ouvre des champs fantastiques »
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Spatial : l’État pousse à un rapprochement entre Airbus et Thales
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LA FRANCE ET L’ALLEMAGNE, FERS DE LANCE D’UNE EUROPE DE LA DÉFENSE
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Le tour du monde des innovations
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Et si la Silicon Valley versait un dividende à tous les Californiens ?
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La 5G, un casse-tête économique, politique et sécuritaire
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Crédit Agricole!: paiement, finance verte, les points clés du plan stratégique 2022
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« L’expérimentation en France est totalement bridée »
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Éolien offshore : veillée d’armes à Dunkerque
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« Attention à la fragmentation de l’espace numérique européen#! »
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Les terres rares ne sont pas rares
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Générations Y et S, même combat!!
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TROIS IDÉES POUR SE PRÉPARER À LA SEMAINE
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Squadron 303, la vodka aéronautique
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[ Les femmes, force motrice de la transformation économique ]
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« La parité est un système d’intelligence émotionnelle »
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À CLISSON, LA VAGUE HELLFEST S’ÉTEND À L’ANNÉE
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Vers 70!% d’énergies renouvelables dans le mix énergétique de l’île d’Ouessant
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La technopôle du yachting veut connecter SophiaAntipolis avec la mer
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Avec « Be Good 2030 », Hénaff veut allier bien-être animal et développement durable
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Comment Zéfal compte se passer de Decathlon
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Haribo conserve le goût de l’innovation
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Groupe Réalités ouvre son programme immobilier à la nature
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Orange Labs développe une stratégie R&D continue
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Véhicules électriques : EDF déploie ses premiers points de charge réversible en Gironde
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Milanamos s’envole de l’aérien vers le tourisme
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Atos et le Cines testent l’archivage du futur
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Perrine et Charles Hervé-Gruyer, ils sèment
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Airbus et ses sous-traitants en quête d’un modèle XXL
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Plus de 250 entreprises d’Occitanie au Bourget
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Le bon filon de la data
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« Pas moins de 80 % de la marchandise britannique à destination des pays de l’UE transitent par la France »
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Airbus vise 2021 pour le premier vol de son E-Fan X
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Le taxi volant de demain sera-t-il toulousain!?
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Hyperion, un scan robotisé, pourrait assurer le contrôle qualité d’Airbus
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Ces innovations « made in Toulouse » qui améliorent la sécurité aérienne
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« Il est illusoire pour la France et l’Europe de penser rattraper les champions mondiaux »
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« Il faut être rigoureux dans le moindre détail. Les défaillances sont la conséquence de modèles qui n’étaient pas contrôlés »
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« Le marché va accueillir de plus en plus d’appareils permettant de faire des vols “courts long-courrier” proposant des prix d’appel à 100 euros l’aller simple »
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« Il faut être capable de répondre à une situation dégradée. Les pilotes sont là pour ça »
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« On ne sait pas se protéger d’un satellite étranger qui viendrait fureter à proximité des nôtres »
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« La souveraineté a un coût, qui doit être mieux partagé entre Européens »
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“Sovereign access to space is more strategic than ever for Europe”
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“We cannot protect ourselves from a foreign satellite snooping around close to our own”
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“You have to be able to respond to a degraded situation. The pilots are there for that”
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“We need to run a tight ship, down to the very last detail. The failings of some airlines we have observed are due to models that were not closely controlled”