El Periódico Aragón : 2020-10-18

Economía : 50 : 38

Economía

DOMINGO 18 DE OCTUBRE DEL 2020 el Periódico de Aragón 38 Conexión a internet: http://www.elperiodic­odearagon.com/ ECONOMÍA Las nuevas políticas económicas ix&YQSPQJBS "MDPB 5PEP FTUÂ FODJNB EF MB NFTBu Ministra de Industria, Comercio y Turismo REYES MAROTO $ AGUSTÍ SALA GABRIEL UBIETO eparagon@elperiodic­o.com BARCELONA La fábrica de Alcoa acaba de ejecutar su ere. ¿Lo da por zanjado? – – No. La última propuesta que le hicimos a la empresa fue una venta triangular en la que la SEPI se quedaba con Alcoa y luego vendíamos a Liberty House. La hoja de ruta del Gobierno es muy clara, porque es una planta estratégic­a. Es la única de aluminio primario que tenemos en España. Esta semana estamos requiriend­o a la empresa que justifique las ayudas públicas que ha recibido. Y si no cumple con los requisitos, que las devuelva. Si Alcoa se cierra en banda, ¿la expropiaci­ón es una opción? – – El Gobierno llegará donde tenga que llegar, contemplam­os todas las opciones. En el caso de la expropiaci­ón tenemos que ver la parte jurídica y la idoneidad con la Comisión Europea y por lo tanto trabajamos en esa alternativ­a u otras. El objetivo es mantener las capacidade­s productiva­s. Alcoa se ha equivocado. Es una empresa que ha recibido muchas ayudas públicas y tiene, por lo tanto, un compromiso con la sociedad española. Esperamos que recapacite. ¿Cómo de avanzado está el proyecto para encontrarl­e sucesor a Nissan? – – Estamos evaluando muchas alternativ­as. Para nosotros la prioridad es mantener capacidade­s industrial­es en el sector de automoción. Cataluña tiene un hub, sin duda, que puede estar reforzado si viene un proyecto industrial en esa materia. No descartamo­s otros, pero para nosotros la prioridad es reforzar capacidade­s industrial­es en cadenas de valor nuevas. Recienteme­nte hemos estado visitando Wallbox, que es un líder en electromov­ilidad. Podemos tener esa visión de movilidad, conectada e inteligent­e... buenos proyectos para traer a la planta de Nissan. cuando el proyecto ya ha cuajado. Nos comprometi­mos en la mesa de reindustri­alización los dos gobiernos y los sindicatos a trabajar con la máxima confidenci­alidad. – Sí, vamos a desarrolla­r un proyecto muy ambicioso para tener toda la cadena de valor en España y poder producir baterías. Esperamos acertar con los socios. trados en poder recuperar la producción. El acuerdo alcanzado para la salida de Nissan es un acuerdo muy bueno, porque nos da tiempo hasta el 31 de diciembre del 2021 y esperamos que en los próximos días se vuelva a recuperar ese contrato con Acciona para recuperar la producción. Y así tener la tranquilid­ad para trabajar en los futuros proyectos industrial­es que tenemos encima de la mesa. «España lanzará un proyecto para tener toda la cadena de valor del coche eléctrico» ¿En qué estado está el fondo de 10.000 millones de euros de la SEPI? ¿Habrá una ampliación del presupuest­o? Recienteme­nte han cerrado los protocolos para los corredores seguros con Canarias y Baleares, ¿cuándo entrará en vigor? – – – Ahora mismo estamos evaluando los proyectos recibidos. De momento no se ha agotado, pero, al igual que con las líneas ICO, estudiarem­os si hay que dotarlo con más presupuest­o para no dejar a nadie atrás. – Ya está en vigor y ahora lo que hay que hacer es abrir el corredor con el país de destino, con los que estamos trabajando. Estamos trabajando con otras comunidade­s autónomas para que los corredores también sean allí aplicables. Los tests de antígenos nos ha permitido extender el modelo de corredores seguros de las islas a la Península. Para sustituir a Nissan han salido dos posibles candidatos: Schneider Electrics y LG Chem. ¿Cuál de los dos proyectos está más maduro? ¿Hay alguno más? – De los 140.000 millones de los fondos europeos para la reconstruc­ción, ¿está previsto dedicar una parte a una plataforma dedicada al vehículo eléctrico? ¿Pero se ha hecho algún avance en ese recambio? – – – Desemos ser prudentes. No es bueno generar falsas expectativ­as sobre un proyecto y que luego no cuaje. Las noticias hay que darlas – Estamos trabajando en el problema de Acciona, que dejó de proveer a Nissan. Estamos muy cen- ¿Hay candidatas? –