De Standaard : 2019-01-19

Economie : 27 : E3

Economie

E3 DE STANDAARD ZATERDAG 19, ZONDAG 20 JANUARI 2019 PALEIZEN VOL SUV’S EN BATTERIJEN Wie het 97ste Autosalon bezoekt, dat vandaag van start gaat, stuit er op twee trends: de opmars van de SUV en de hype van elektrisch rijden. Een contradictie, of toch niet? KARSTEN LEMMENS, FOTO’S JIMMY KETS De SUV: er past een everzwijn in ‘Deze wagen is uitstekend om mee te gaan jagen’, zegt Alexandre van de BMW­stand. ‘Er is plaats voor de honden, de wapens, en een everzwijn.’ Klinkt grappig, maar Alexandre lacht er niet mee. Hij is bloedserieus. We staan naast de BMW X7, een fonkelnieuwe SUV die op de Heizel zijn Europese première beleeft. De kolossale wagen met gigantische wielen is de grootste SUV die BMW ooit maakte. ‘Pure luxe’, noemt Alexandre het. Voor mensen met geld. ‘Dit segment van wagens, daar zit je toch snel boven 100.000 euro.’ De jongeman heeft het zelfs over mensen van adel en ‘de Britse koninklijke familie’. De nieuwe BMW is een van de uitwassen van de uitdijende SUV­markt, maar kan op veel interesse rekenen. Net zoals verderop, waar de nieuwe Range Rover Evoque begeerlijke blikken oogst. Maar SUV’s zijn eigenlijk overal. Van groot tot klein, en in elke budgetcategorie. Zo stelt VW er voor het eerst in België de T­Cross voor, een SUV gebaseerd op de kleine Polo. Startprijs: 17.290 euro. En aan de vertegenwoordiging van SUV’s op het Salon is dat te merken. ‘Nochtans is er eigenlijk niets dat pleit voor een SUV in een land als België’, zegt Tony Verhelle van ‘Behalve dan de smaak van de Belg.’ Die verkiest SUV’s omdat hij (onterecht) denkt dat ze veiliger zijn, en wegens de hogere wegligging, de hoge instap en de vele ruimte, weet hij. Maar ze kosten meer, verbruiken meer en vervuilen meer dan een berline, door hun slechtere aerodynamica. Het zal enkele bewonderaars van de X7, voor wie we uit de weg moeten gaan omdat ze de bollde willen fotograferen, worst wezen. Autogids. ‘Niet te stoppen’ Volgens het magazine van het autosalon is ‘de opmars van de SUV niet te stoppen’. Eén Belg op de drie zou een SUV kiezen, zo citeert het cijfers van automobielfederatie Febiac, ‘en het hoogtepunt is nog niet bereikt.’ Elektrische wagens: blik op de toekomst SUV’s en elektrische voertuigen zijn. ‘Je hebt verschillende profielen in het koperspubliek’, zegt Tony Verhelle van Maar eigenlijk zijn veel van die elektrische auto’s … zelf SUV’s. Dat is zo met de e­tron, de EQC, maar ook met Kia’s elektrische eNiro, bijvoorbeeld. ‘In een elektrische auto moet je die batterij kwijtraken’, zegt Verhelle. ‘Dat lukt makkelijker in een SUVmodel.’ Zo liggen de opmars van de SUV én die van de elektrische auto, die tegengesteld lijken, eigenlijk in elkaars verlengde. Nu althans nog. Want tal van constructeurs beloven de komende jaren ook met elektrische wagens te komen die geen SUV’s zijn, maar wel meer klassieke berlines en compacte gezinswagens op batterijen. Afwachten of zij al volgend jaar de derde trend van het Autosalon worden. ‘Kijk, daar is de Model 3!’, zegt een enthousiaste bezoeker. Hij wijst naar een felrode Tesla. De Californische fabrikant, wiens stand op het Salon elk jaar groter wordt, stelt er voor het eerst zijn langverwachte Model 3 voor. De ‘betaalbare’ Tesla. Nu ja, vanaf 58.000 euro. ‘Nog altijd erg veel geld’, geeft Dries van de Tesla­stand toe. Toch verwachten ze veel volk om de auto te bewonderen. Hij ziet er ook futuristisch uit, met zijn dashboard zonder één enkel knopje en alleen een touchscreen. ‘Het zal hard gaan’, voorspelt zijn collega de drukte die hij op de Tesla­stand verwacht. Eind februari beginnen de leveringen van Model 3 in ons land. Wie vandaag bestelt, beweert Dries, zou zijn wagen eind maart, begin april moeten hebben. Het valt onmiddellijk op: naast de benzine­ en dieselslur­ pende SUV’s – en hun hybride varianten – zijn ook elektrische wagens overal op dit Autosalon. Zo pakt Audi groot uit met zijn e­tron, die al vaak de ‘Tesla­killer’ werd genoemd. ‘Hij is de ster van onze stand’, zegt Sofie Luyckx van Audi. Sinds enkele dagen kan de e­tron (de prijs start bij 83.800 euro) in België worden besteld. De eerste twee dagen werden er 70 besteld. ‘Door mensen die er nog niet eens mee hebben gereden’, klinkt het. Autogids. Verschillende profielen Maar wat verderop staat ook de concurrent van Mercedes klaar, de EQC. Ook volledig elektrisch, maar een prijskaartje hangt er nog niet aan. Wel wordt verwacht dat hij goedkoper zal zijn dan Audi’s e­tron en op een iets lager segment mikt. Het lijkt contradictorisch dat dé twee trends van het Salon

© PressReader. All rights reserved.